公路桥梁作为交通的重要节点，在抗震性能方面的重要性无需多说，那么如何提高桥梁的抗震性能是设计的重要环节。桥梁支座灌浆料在桥梁减震、抗震上发挥重要的作用。
支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置;在地震区应考虑抗震措施。
支座灌浆料的使用：
1、支座灌浆料使用前，需对灌浆的基面进行凿毛，清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质;灌浆前预湿基面;用水将基面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。
2、支座底面与基面之间预留适当的空隙以便灌浆，每次浆层厚度不宜大于100mm。根据施工浇注体积计算粉料、及用水量;(用水量为0.13-0.15，通常取0.13)。
3、采用重力灌浆方式，将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，自流平即可。也可从一侧灌入，直至另一侧溢出，以利于排出机座与混凝土基础之间的空气使灌浆充实。为使空气顺利排出，不得从四侧同时进行灌注。结构复杂、空间很小且距离较远时，可采用"高位漏斗法"或"压力法"进行灌浆。
我国特大桥抗震设计发展相当快，原先只有个别高校能做抗震分析，现在许多设计院都可以独立完成大跨桥的抗震分析，这是相当大的进步。国际上抗震设计针对地震作用的随机性，采取的对策是两阶段设计原则：小震不坏，大震不倒。"不倒"就是不死人，"不坏"就是尽量减少经济损失。
但对于特大桥，这还不够安全，因为特大桥造价高，一旦垮塌，对国民经济的影响、政治、社会的冲击是相当大的，所以要有更高的安全要求。美国、日本和欧洲的特大桥抗震都明确地提出："中震不坏，大震可修"的两阶段设计原则。
桥梁抗震之路我们仍需努力，良好的设计以及规范的施工，选用优质的施工灌浆材料是重点，批发桥梁支座灌浆料、支座灌浆料系列产品是以高强度材料为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质，经一定工艺加工而成的干混砂浆。在现场使用时只需添加规定量的水搅拌均匀即可施工，简便、快捷。
